পাম্প ড্রাইভ
কিংডাও এলিট হাইড্রোলিক কোং, লিমিটেড 2004 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গ্রাহকদের জন্য পাওয়ার ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট যন্ত্রাংশের উৎপাদন থেকে শুরু করে। আমরা একটি প্রতিষ্ঠিত ড্রাইভট্রেন প্রস্তুতকারক হিসাবে বিবর্তিত হয়েছি। যান্ত্রিক, হাইড্রোস্ট্যাটিক বা বৈদ্যুতিক চালিত ডিজাইনের আধুনিক পাওয়ারট্রেনগুলির জন্য পণ্য সমাধান সরবরাহ করে।
আমরা উচ্চ মানের ট্রাভেল ড্রাইভ, স্লিউইং ড্রাইভ, উইঞ্চ ড্রাইভ, কাটার ড্রাইভ, ট্রানজিট মিক্সার ড্রাইভ, টুইন শ্যাফ্ট মিক্সার ড্রাইভ, পাম্প ড্রাইভ, একাধিক ডিস্ক ব্রেক, এক্সেল, মেশিন টুলস স্পিন্ডল গিয়ারবক্স এবং কাস্টম ড্রাইভট্রেন সিস্টেম চালু এবং বন্ধ উভয়ের জন্য তৈরি এবং সরবরাহ করি। হাইওয়ে বাজার এবং কৃষি, বন, নির্মাণ, খনির, কংক্রিট, AWP, বিমানবন্দর, সামুদ্রিক ও অফশোর, বায়ু, মেশিন টুলস এবং বিশেষ যানবাহনে অ্যাপ্লিকেশন খোঁজা।
কেন আমাদের নির্বাচন করেছে
পেশাদার দল
আমাদের একটি শক্তিশালী R&D দল রয়েছে এবং আমরা গ্রাহকদের দেওয়া অঙ্কন বা নমুনা অনুসারে পণ্যগুলি বিকাশ এবং উত্পাদন করতে পারি।
উন্নত যন্ত্রপাতি
আমাদের নিজস্ব টেস্টিং ল্যাব এবং সবচেয়ে উন্নত এবং সম্পূর্ণ পরিদর্শন সরঞ্জাম রয়েছে, যা পণ্যের গুণমান নিশ্চিত করতে পারে।
সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা
আমরা টপ-এন্ড বাজারের জন্য উচ্চ-মানের পণ্য বিকাশের উপর ফোকাস করি। আমাদের পণ্যগুলি আন্তর্জাতিক মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, এবং প্রধানত ইউরোপ, আমেরিকা এবং বিশ্বের অন্যান্য গন্তব্যে রপ্তানি করা হয়।
সনদপত্র
আমাদের কোম্পানীর একটি সম্পূর্ণ সাংগঠনিক কাঠামো এবং গুণমান পরিচালন ব্যবস্থা রয়েছে, এবং ধারাবাহিকভাবে তিনটি প্রধান সিস্টেম সার্টিফিকেশন পাস করেছে: ISO9001, IATF16949, এবং ISO14001।
পাম্প ড্রাইভ কি?
পাম্প ড্রাইভগুলি একটি ইনপুট ঘূর্ণনশীল উত্স থেকে শক্তি নেয় এবং এটি একটি জলবাহী পাম্পে পাঠায়। গিয়ার বা অন্যান্য যন্ত্রপাতি শক্তি উৎপন্ন করে। পাম্প ড্রাইভ হাউজিং উপর অবস্থান করা হয়.
একটি পাম্প সিস্টেমের ঘূর্ণমান শক্তি উৎস একটি ড্রাইভ হিসাবে উল্লেখ করা হয়. ড্রাইভ শব্দটি একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বা স্টার্টারের মতো মোটর নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে বোঝায়। এটি একটি মোটর বা গিয়ারবক্সের মতো পাওয়ার সাপ্লাইয়ের অন্যান্য অংশগুলিকেও বোঝায়। গিয়ারবক্স মাঝারি মোটর গতি. একটি ইউনিট হিসাবে একটি মোটর সংযুক্ত করা হলে, তারা গিয়ারমোটর হিসাবে বিবেচিত হয়।
এর সবচেয়ে মৌলিক আকারে, একটি পাম্প ড্রাইভ হল একটি সাধারণ গিয়ারবক্স যা একটি ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি সিস্টেমের হাইড্রোলিক পাম্প(গুলি) এর মধ্যে স্থাপন করা হয় যাতে সেগুলিকে জোড়া দেওয়ার একটি উপায় প্রদান করা হয়।
পাম্প ড্রাইভের সুবিধা
পাম্পে যান্ত্রিক সীল প্রতিস্থাপন খরচ, শ্রম এবং ডাউনটাইমের মাধ্যমে ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করতে পারে, সম্ভাব্যভাবে উত্পাদন বিলম্ব ঘটাতে পারে এবং নীচের লাইনকে প্রভাবিত করে। জরুরী রক্ষণাবেক্ষণ গ্রাহকের অসন্তোষ এবং নিরাপত্তা ঝুঁকি সহ বাধা এবং খরচ বাড়িয়ে তুলতে পারে। তাদের উদ্ভাবনী নকশার সাথে, তবে, পাম্প ড্রাইভগুলি যান্ত্রিক সীলগুলির প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং মোটর শ্যাফ্ট এবং ইম্পেলার সমাবেশের মধ্যে সরাসরি সংযোগ সরিয়ে একটি হারমেটিক সীল সরবরাহ করে। এটি সম্ভাব্য লিক পয়েন্টগুলি বাদ দেয় এবং সীল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তাকে নির্মূল করে, যা পাম্পের আয়ুষ্কালের উপর খরচ এবং শ্রম হ্রাস করে এবং শেষ পর্যন্ত নীচের লাইনকে উপকৃত করে।
পাম্প ড্রাইভগুলি প্রায়শই বিভিন্ন তরল-হ্যান্ডলিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে বিপজ্জনক রাসায়নিকগুলি স্থানান্তর করতে সহায়তা করে। অন্যান্য প্রচলিত পাম্পের ফুটো এই বিপজ্জনক পদার্থের সংস্পর্শে এসে শ্রমিকদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য হুমকি সৃষ্টি করতে পারে। এই ধরনের এক্সপোজার উল্লেখযোগ্যভাবে ফুটো হওয়ার কারণে বা ধীরে ধীরে একটি আপস করা সীল থেকে তরল বা বাষ্প নির্গত হওয়ার কারণে হঠাৎ ঘটতে পারে।
পাম্পের ত্রুটির একটি প্রধান কারণ হল তরল ছাড়া কাজ করা, প্রায়শই মানুষের ত্রুটি বা সিস্টেমের ব্যাঘাতের ফলে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, পাম্পগুলি কোনও তরল ছাড়াই কাজ চালিয়ে যেতে পারে, যা অনেক ক্ষেত্রে পাম্পের দ্রুত অবনতি বা ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। তবুও, নির্দিষ্ট ম্যাগ-ড্রাইভ পাম্প কনফিগারেশনগুলি শুকনো অপারেশন সহ্য করতে পারে। শিল্প সেটিংসে যেখানে পাম্পগুলি ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ পায় না, তরল ছাড়াই কাজ করার এই ক্ষমতা স্পষ্টভাবে পাম্প ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা এবং সম্পর্কিত খরচ কমাতে পারে।
চৌম্বকীয় ড্রাইভ পাম্প প্রযুক্তি অত্যন্ত ক্ষয়কারী এবং বিপজ্জনক তরল সহ্য করার একটি ব্যতিক্রমী ক্ষমতা প্রদর্শন করে। এই পাম্পগুলির দৃঢ়তা তাদের অত্যন্ত ক্ষয়কারী পরিস্থিতিগুলি পরিচালনা করার জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে অন্যান্য পাম্প ডিজাইনগুলি দুর্বল হতে পারে। তাদের চিত্তাকর্ষক স্থায়িত্বের কারণে, ম্যাগ-ড্রাইভ পাম্পগুলি তরলগুলি পরিচালনা করতে পারে যা বিকল্প পাম্পিং সিস্টেমগুলিকে অভিভূত করে। ফলস্বরূপ, এই পাম্পগুলি স্থিতিস্থাপক প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন এমন কাজের জন্য একটি নমনীয় সমাধান প্রদান করে।
উপযুক্ত পাম্প নির্বাচন করা একটি জটিল কাজ হতে পারে। উদ্দেশ্যপ্রণোদিত ব্যবহারের জন্য সঠিক পাম্প নির্ধারণের জন্য অসংখ্য উপাদান অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত এবং বিভিন্ন সীলের বিকল্প (যেমন সীল নকশা, ইলাস্টোমার পছন্দ এবং সীলের উপাদান) অন্তর্ভুক্ত করা সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়াটিকে আরও জটিল করে তোলে। যাইহোক, পাম্প ড্রাইভগুলি পাম্প নির্বাচন পদ্ধতিকে প্রবাহিত করে।
পাম্প ড্রাইভের ধরন
ডার্স্ট পাম্প ড্রাইভ
ডার্স্ট পাম্প ড্রাইভগুলি একটি পেটেন্ট পাম্প প্যাড ডিজাইনের সাথে তৈরি করা হয় যা বিয়ারিংয়ের মধ্য দিয়ে ক্রমাগত তেল প্রবাহিত করে, এমনকি বাইরের পাম্প ছাড়াই স্প্লাইন অ্যাডাপ্টারগুলিকে লুব্রিকেটিং করে। ডার্স্ট পাম্পগুলিও একটি ফোর-ডিস্ক ড্রাইভ প্লেট ব্যবহার করে, যার ফলে ইঞ্জিনের কম্পনগুলি উচ্চতর শোষণ হয় এবং গিয়ারবক্সের আয়ু দীর্ঘ হয়।
Cotta পাম্প ড্রাইভ
গিয়ার সেন্টার অফ-হাইওয়ে ডিভিশনে, আপনি Cotta পাম্প ড্রাইভগুলি খুঁজে পেতে পারেন যা এমনকি সবচেয়ে গুরুতর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত। আপনি 8 বা তার বেশি স্টেশন সহ 2, 3 বা 4 স্টেশন কনফিগারেশন বা এমনকি বিশেষ উদ্দেশ্য ইউনিট থেকে চয়ন করতে পারেন।
ফাঙ্ক পাম্প ড্রাইভ
ফাঙ্ক পাম্প ড্রাইভগুলি তাদের প্রমাণিত কর্মক্ষমতা, স্থায়িত্ব এবং ব্যয় দক্ষতার জন্য শিল্পে পরিচিত। 5,000 বিভিন্ন কনফিগারেশনের সাথে, আপনার সঠিক স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে হর্সপাওয়ার, টর্ক, গিয়ার রেশিও, পাম্প অ্যাডাপ্টার এবং মাউন্ট করার বিকল্পগুলির একটি পছন্দ রয়েছে৷ ফাঙ্ক পাম্প ড্রাইভগুলি 101 থেকে 708 এইচপি পর্যন্ত বিস্তৃত হর্সপাওয়ার ইনপুট অফার করে এবং একটি স্বাধীন মাউন্ট, সরাসরি ইঞ্জিন মাউন্ট বা ক্লাচ-চালিত ইউনিট থেকে কাজ করতে পারে।
পাম্প ড্রাইভের প্রয়োগ
একবার যন্ত্রের হর্সপাওয়ার এবং আরপিএম চিহ্নিত হয়ে গেলে, গতি হ্রাসকারী পরিষেবাটি নির্বাচন করা হয়। স্পিড রিডুসারে AGMA দ্বারা প্রস্তাবিত স্তরের সমান বা তার চেয়ে বেশি একটি পরিষেবা ফ্যাক্টর থাকা প্রয়োজন৷ নির্দিষ্ট কাজের জন্য অনুপযুক্ত পরিষেবা উপাদান সহ গতি হ্রাসকারীগুলি অকাল ব্যর্থতার বিষয়।
প্রযুক্তির উন্নতির সাথে সাথে পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ইনভার্টার ব্যবহার করে ড্রাইভ জনপ্রিয়তা পাচ্ছে। তারা বেল্ট কেস এবং ট্র্যাকশন ড্রাইভগুলিকে এমন ক্রিয়াকলাপে প্রতিস্থাপন করে যেখানে একাধিক গতির অপারেশন অপরিহার্য। তারা প্রোগ্রামিং এবং নির্ভরযোগ্যতার মতো নির্দিষ্ট সুবিধাগুলি অফার করে। প্রমিত গতি হ্রাসকারী এবং মোটর ব্যবহার বেল্ট কেস বা ট্র্যাকশন ড্রাইভের তুলনায় ডিভাইসগুলিকে আরও কমপ্যাক্ট করে তোলে।
টর্ক বিশ্লেষণ একটি ড্রাইভের অশ্বশক্তি অতিরিক্ত বা কম করার সম্ভাবনা হ্রাস করতে সহায়ক। প্রবাহের বিভিন্ন হারের সাথে ভিন্ন ভিন্ন পণ্যকে জড়িত করার জন্য পরিবর্তনশীল টর্কের প্রয়োজন হয়। অন্যদিকে, একই পাম্পের সাথে জড়িত ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য পৃথকভাবে গণনা করা টর্কের প্রয়োজন হয়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভের আকার সবচেয়ে বড় টর্ক এবং সর্বাধিক গতির জন্য মিটমাট করা হয়।
কাজের জন্য সঠিক পাম্প ড্রাইভ নির্বাচন করা
সংযোগ সরাসরি সংযোগ:এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতিটি সাধারণত ডিসি অক্ষর দ্বারা উপস্থাপিত হয়। এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতির মানে হল মোটর এবং স্লারি পাম্প সরাসরি একটি কাপলিং দ্বারা সংযুক্ত। সাধারণ কাপলিংগুলির মধ্যে রয়েছে ক্লো কাপলিং, পিন কাপলিং এবং ডায়াফ্রাম কাপলিং। পাম্প কারখানা মিলিত মোটর শক্তি অনুযায়ী উপযুক্ত কাপলিং নির্বাচন করবে।
বেল্ট সংযোগ:এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতির অর্থ হল মোটরটি কপিকল এবং বেল্টের মাধ্যমে স্লারি পাম্পে শক্তি প্রেরণ করে। বেল্ট সংযোগ সিভি ট্রান্সমিশন, সিআরজেড ট্রান্সমিশন, সিএলজেড ট্রান্সমিশন, জেডভিজেড ট্রান্সমিশন, চারটি ট্রান্সমিশন মোডে বিভক্ত। এই চারটি ট্রান্সমিশন মোডের মধ্যে পার্থক্য হল পাম্প এবং মোটরের বিন্যাস ভিন্ন।
সিভি ট্রান্সমিশন:এই ট্রান্সমিশন মোডে, মোটরটি পাম্পের ভারবহন সমাবেশের উপরে ইনস্টল করা হয়। পাম্প এবং মোটরের একটি সাধারণ ভিত্তি নেই, এবং মোটরটি মোটরের একটি ছোট সীট বোল্ট করে ইনস্টল করা হয়। এই ট্রান্সমিশন মোডের বৈশিষ্ট্য হল পাম্প এবং মোটর ইনস্টলেশন তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট, যা স্থান বাঁচায় এবং সীমিত কাজের পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। যেহেতু মোটরটি উপরে রয়েছে, এটি মোটরটিতে জল প্রবেশ করা এবং মোটরের ক্ষতি হওয়া এড়াতে পারে। যাইহোক, যদি মোটর শক্তি অপেক্ষাকৃত বড় হয়, এই সংক্রমণ পদ্ধতি সুপারিশ করা হয় না। কারণ মোটরের শক্তি বড়, এর ওজন তুলনামূলকভাবে ভারী। এই ইনস্টলেশন পদ্ধতি ব্যবহার করা হলে, এটি খুব স্থিতিশীল নাও হতে পারে, এবং এটি শীর্ষ-ভারী প্রদর্শিত হবে। অতএব, এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতিটি সাধারণত কম-পাওয়ার মোটরগুলির সাথে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়।
CRZ এবং CLZ সংক্রমণ:এই ধরনের ট্রান্সমিশন মানে পাম্পের বাম বা ডান দিকে মোটর ইনস্টল করা হয়। পাম্পের ইনলেট দিক থেকে দেখা যায়, যদি মোটরটি পাম্পের বাম দিকে থাকে তবে এটি CL ট্রান্সমিশন, এবং যদি মোটরটি পাম্পের ডান দিকে থাকে, তাহলে এটি একটি CR ড্রাইভ। যদি পাম্প এবং মোটরের একটি সাধারণ বেস থাকে, তাহলে "Z" অক্ষরটির অর্থ। কিন্তু একটি বড় পাম্পের জন্য, তার নিজস্ব ওজন এবং আয়তনের কারণে, এই ক্ষেত্রে, একটি সাধারণ ভিত্তি সাধারণত আর প্রদান করা হয় না। এই ইনস্টলেশন পদ্ধতির বৈশিষ্ট্য হল এটি তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে চলে কারণ এটি মাটিতে ইনস্টল করা আছে। তবে এটি অনেক জায়গা নেবে।
ZVZ ট্রান্সমিশন:এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতিটি সিভি ট্রান্সমিশনের মতোই, যেখানে মোটরটিকে একটি উচ্চ অবস্থানে রাখা হয়। পার্থক্য হল এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতির একটি সাধারণ বেস রয়েছে, মোটরটি সরাসরি পাম্পের পিছনে থাকে এবং মোটরের উদ্দেশ্যটি মোটরের বেস উত্থাপন করে অর্জন করা হয়। কারণ এই ট্রান্সমিশন পদ্ধতিতে মোটর এবং পাম্পের অভিযোজন একটি বড় অক্ষর "Z" এর মতো দেখায়, একে ZVZ ট্রান্সমিশন বলা হয়। যেহেতু মোটরটি একটি উচ্চ অবস্থানে রয়েছে, যদি সাইটে জল ফুটো থাকে, তাহলে মোটরটিকে জল প্রবেশ করা থেকে আটকানো যেতে পারে, যার ফলে মোটরটিকে রক্ষা করা যায়। মোটর শক্তির আকারের কোন সীমা নেই, পাম্প এবং মোটরের আকার নির্বিশেষে, এই সংক্রমণ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে।
1. প্রয়োজনীয় পাম্পের সংখ্যা এবং প্রকার
প্রতিটি প্রকল্পের জন্য একটি পরিবর্তিত সংখ্যা এবং পাম্পের প্রকারের প্রয়োজন হবে, প্রকল্পের চাহিদা, পাম্প করা মাধ্যম এবং পাম্পের স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে। এটি অ্যাপ্লিকেশনটি পরিচালনা করার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পরিমাণকে প্রভাবিত করবে এবং নিশ্চিত করবে যে পাম্পটি ধারাবাহিকভাবে টেকসই অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।
2. ড্রাইভ মাপ
ডিজেল ইঞ্জিন বা বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হচ্ছে কিনা তার উপর নির্ভর করে ড্রাইভের আকার ভিন্ন হবে। সাইজিং গণনাগুলি প্রায়শই কম্পিউটার প্রোগ্রাম বা গ্রাফ দ্বারা নির্ধারিত হয়, কারণ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি খুব উচ্চ স্টার্টিং টর্ক তৈরি করে, যেখানে ডিজেল এবং গ্যাস ইঞ্জিনগুলির শুরুর টর্ক তুলনামূলকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে।
3. হর্সপাওয়ার রেটিং
ড্রাইভারের টর্ক নির্ধারণের জন্য হর্সপাওয়ার রেটিং গণনা করা গুরুত্বপূর্ণ, এবং উপযুক্ত পাম্প ড্রাইভের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় অন্যান্য কারণগুলির একটি পরিসরকে প্রভাবিত করবে। নির্দিষ্ট কম্পিউটার প্রোগ্রাম বা গ্রাফের সাহায্যে হর্সপাওয়ার গণনা করা যায়। একটি অত্যধিক RPM প্রত্যাশিত এবং প্রকৃত অশ্বশক্তির মধ্যে ব্যবধান সৃষ্টি করতে পারে, যার অর্থ অপারেশনাল দক্ষতা হ্রাস পায়।
4. গতি
এই কারণগুলি ছাড়াও, পাম্প মোটর বা ইঞ্জিনের সর্বাধিক ইনপুট গতি গ্রহণ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য সর্বাধিক ইনপুট গতি পরীক্ষা করা উচিত।
একবার অশ্বশক্তি এবং RPM নির্ধারণ করা হলে, গতি হ্রাসকারী পরিষেবাটি বেছে নেওয়া যেতে পারে। প্রয়োজনীয় পরিষেবা ফ্যাক্টর রেটিং নির্ধারণ করতে, সারা দিন ব্যবহারের দৈর্ঘ্য এবং অ্যাপ্লিকেশন নিজেই ফলাফলকে প্রভাবিত করবে। সঠিক রিডুসার বাছাই করতে সহায়তার জন্য প্রস্তুতকারকের সাথে পরামর্শ করা, বা নির্বাচন প্রক্রিয়াটি বোঝা সবচেয়ে অনুকূল ফলাফল নিশ্চিত করবে।
5. সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল
টর্ক বলতে ইঞ্জিন বা মোটরের মোচড়ানো বল বা ঘূর্ণন বলকে বোঝায়। টর্ক বিশ্লেষণ একটি ড্রাইভের অশ্বশক্তিকে ভুলভাবে আকার দেওয়ার সম্ভাবনা এড়াতে সাহায্য করতে পারে। পাম্পের নিরবচ্ছিন্ন এবং মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করতে সর্বাধিক টর্ক আউটপুট প্রয়োজনীয়তা প্রতিটি পাম্পের সর্বোচ্চ মানের নীচে হওয়া উচিত।
বেশিরভাগ পাম্প ড্রাইভ নির্মাতারা ইউনিটগুলিকে ইনপুট টর্কের পরিমাণ অনুসারে রেট দেয় যা তারা পরিচালনা করতে পারে। সর্বোচ্চ ইনপুট টর্ক প্রাইম মুভারের (ইঞ্জিন বা মোটর) সর্বোচ্চ রেট মানের থেকে কমপক্ষে 20 শতাংশ কম হওয়া উচিত যাতে পাম্পটি অতিরিক্ত চাপে না থাকে এবং এটি তার সম্পূর্ণ প্রত্যাশিত আয়ুষ্কালে পৌঁছাতে পারে।
6. গিয়ার অনুপাত
গিয়ার রেশিও ছোট এবং বড় গিয়ারের বিপ্লব পরিমাপ করে, যা ইঞ্জিনের অপারেটিং গতি পরিবর্তন করতে পারে। গিয়ার অনুপাত আউটপুট শ্যাফ্টের জন্য গতি তৈরি করে এবং ইনপুট ড্রাইভার গিয়ার, ইনপুট অনুপাত গিয়ার এবং আউটপুট অনুপাত গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। পাম্প ইনপুট শ্যাফ্ট প্রদত্ত গতির সাথে কাজ করবে তা নিশ্চিত করতে গিয়ার অনুপাত দেখার আগে প্রবাহের হার এবং স্থানচ্যুতি নির্ধারণ করা উচিত।
7. কুলিং ক্ষমতা
একটি পাম্প ড্রাইভ নির্বাচন করার সময় একটি পাম্প ড্রাইভের গিয়ারবক্সের তাপীয় বৈশিষ্ট্যগুলিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। গিয়ারবক্সের সর্বোচ্চ তাপীয় সীমা বিবেচনা করুন যখন ড্রাইভটি স্থির থাকে, একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করার সময় এবং একটি মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করার সময়, একটি আদর্শ নিম্ন প্রবাহ কুলিং পাম্পের সাথে লাগানো গিয়ারবক্সের সাথে।
কিংডাও এলিট হাইড্রোলিক কোং, লিমিটেড 2004 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গ্রাহকদের জন্য পাওয়ার ট্রান্সমিশন কম্পোনেন্ট যন্ত্রাংশের উৎপাদন থেকে শুরু করে। আমরা একটি প্রতিষ্ঠিত ড্রাইভট্রেন প্রস্তুতকারক হিসাবে বিবর্তিত হয়েছি। যান্ত্রিক, হাইড্রোস্ট্যাটিক বা বৈদ্যুতিক চালিত ডিজাইনের আধুনিক পাওয়ারট্রেনগুলির জন্য পণ্য সমাধান সরবরাহ করে।
সার্টিফিকেট
আমাদের কোম্পানীর একটি সম্পূর্ণ সাংগঠনিক কাঠামো এবং গুণমান পরিচালন ব্যবস্থা রয়েছে, এবং ধারাবাহিকভাবে তিনটি প্রধান সিস্টেম সার্টিফিকেশন পাস করেছে: ISO9001, IATF16949, এবং ISO14001।
